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三位设计师将自己描述为“白痴”已有10年。他们怎么能这样做?

更新时间:2019-06-12 09:12
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从杰克的角度来看,这不是从创作艺术装置到设计景观的转变。“我们一直对公共场所感兴趣。我们从未在客厅设计艺术装置。
艺术装置实际上只是更广泛概念的一部分:公共艺术装置。一切都在更广阔的背景下。那是一个公共项目。因此,在过去,我们在做公共艺术装置后还要做其他事情。

客户在公共艺术装置设计中发现的“公共艺术装置”的狭义定义也出现在景观设计中。
景观简单地被理解为公园,绿色区域或绿色区域,例如庭院,就像客户简单地将其视为艺术装置的漂亮雕塑一样。
然而,在BAM看来,街道,地铁,道路,交通拥堵和自行车道可以被视为景观。
除了对城市景观的理解差异外,最有可能出现在景观设计中的障碍是客户设备的高周转率。
“因为你可以通过这种方式爬上梯子,人们经常换工作。所以他们不会坚持一切。
设计师可能是唯一可以追踪项目的人。业主经常改变人,管理层经常变动,组织的团队非常庞大,所以有很多人要协调。
连续性非常弱......从连续性中获得的东西就会丢失。
杰克在采访中解释道。
对于比公共艺术装置花费更长时间的景观项目而言,这种变化可能是致命的。
设计师经常有新的想法,从项目设计到建筑,但“新老板并不总是有耐心去理解。”
因此,像国贸大桥景观设计一样,BAM可能已经启动了一个没有业主的项目,大约需要四年才能完成最终计划。
该项目启动的原因是因为BAM办公室位于北京国贸街区以南。在上午和下午的员工经历中,他们在国际贸易领域找到了设计问题。
该地区周围环绕着高架桥和阶梯式道路,围绕着汽车,公共汽车和地铁而设计。在增加人行道,公交车道和公共汽车候车亭后,行人变得危险和困难。
随着新的摩天大楼在国际贸易及周边地区开放,这种拥挤和危险的局面正在恶化。
BAM提出了一项改善道路和步行路线的计划,通过改造道路复杂空间并在公园内的高架桥下建造闲置空间。
在他的视野中,公园可以是行人与地铁站或附近办公楼之间的连接点。
“我们看到的是发现问题,发现问题,以及人们不注意。”
每个人都在想办法发展经济,赚钱的方法,没有人真正关心背后的问题。这也是这个项目的一个非常特殊的原因。
杰克在接受采访时说:“我们不想等待政府设计公园(并开始设计),我们是设计师,我们知道这些问题。

Kunuma Bridge Plan
现在看来BAM和他的团队有更多的机会来实现这种“傻瓜”的冲动,但有时他们不能说一句话。
例如,虽然我很高兴地说“中国开发商希望为他们的项目增添自然性”,但与美国人相比,开发商本身并不关心自然。除了公寓设计,公寓外的景观是决定是否购买房地产的主要因素。
然后他们补充说,园艺文化或许为中国消费者灌输了自然的良知。对于一些中国外国人来说,这将是一个美好的想象。


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