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谈谈中国匍匐胶带的短暂生命

更新时间:2019-05-14 18:48
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本出版物由hswz于2013-9-1101:03编辑。
中国装甲车的寿命很短,但研究人员是否努力工作?
没有
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请简要介绍一下我们新的橡胶履带的军用坦克发展的“毛毛虫”的历史。
划风
2009-10-2812:01:14
早在1937年就开始使用橡胶履带。当时,美国的M1战斗机车辆在使用橡胶履带方面获得了主动权。之后,美国坦克使用了橡皮卡车。目的是保护道路表面,起到缓冲作用和降低噪音的作用。
此外,橡胶卡车也用于培训。
但是,我并没有轻易赞成当时这种线的国家在1945年接受的,第二次世界大战后,获得了英国和美国的盟友,苏联红军已经花时间在勃兰登堡广场。大阅兵期间,在主箱已提交也是盟军如M4和T-34的阅兵仪式。
游行会说是非常成功的,但是当你退出阅兵有时烦人:柏林勃兰登堡广场铺路无法识别,因为它不能够支持许多坦克的重量。在赛道上,大部分广场的路面被粉碎,它是由一箱30厘米以上,在一些地方粉碎。
因此,世界各地的科学家军人,换句话说,我们正面临着如何解决造成罐车轨道上的损坏问题。
从那以后,该国一直关注这种橡胶鞋。
实际情况是,在20世纪60年代,中国的很多军事迷,当它没有听说过橡胶履带的,已经使用了西方的传统坦克基本上橡胶板是在质量事。
当然,苏联仍然是一样的。
我们的军队在这方面迟到了。即使在追逐它之后,我们仍在追逐,但这就是我们所看到的。它只挂在铺好的道路上,未铺砌的道路和和平训练被淘汰。
事实上,为什么我们的坦克士兵不想停在高速公路上呢?
但那一刻没有办法,你不能挂在另一边!
阅兵问题已经基本解决,但达不到50周年的中国人民共和国。换句话说,我们可以制造可以悬挂在道路任何一侧的橡胶板。
就目前而言,目前使用的轨道被称为“橡胶轨道的整个区域”。本书题目属于山东省非金属材料研究所特殊项目的所有队友。
最值得一赞为DU泰华集团的领导者。
杜华泰其中加入了非金属材料国家研究所于1987年,原本参加密封橡胶的研究和开发。在上世纪90年代初,他是研究和装甲跟踪器的发展,特别是,我开始对“藤橡胶履带”,“创新研究和开发工作。”
他告诉记者,为了制定的“挂橡胶履带”,说整个研究所还打拼超过20年。
早在1975年,非金属材料研究所开始尝试生产粘合剂对坦克的“大棒”的标志。
“当时,我们主要生产胶水,因此粘合剂可以连接橡胶和钢轨。
杜华泰表示,但由于橡胶,只是没有足够产生粘合它的特殊性:“例如,我们的胶粘剂适用于A类橡胶,但它是B型不能应用于橡胶。最后我们是与研究和橡胶粘合剂,挂件的橡胶履带,这是自行开发的发展,我决定。

但是,很容易开发自己的橡胶履带。因为这是一个军事秘密,国家不转让橡胶卡车等专利技术。
在中国,当时这种类型的尾部跟踪技术仍然空白。在他们的绝望,非金属研究机构的研究人员不得不渡江而摸着石头过河。
“当然,其实这个道理很简单,每个人都会知道你是留把它送入轨道,这是非常难以将它与真理分开。”华泰告诉记者,我跟他说过

这是非常跟踪本身的橡胶履带上的高要求,因为橡胶太厚,你需要知道的是,橡胶是太不使用薄垫。小微量的橡胶和钢板一起,它创造真正的研究人员打破他们的大脑。
为此,非金属材料研究所投入了大量的骨干网络和科技基金等一批精英研究者自己的研究和发展的主题以饱满的热情挂在塑料毛毛虫我很敬业。
第八个五年计划的最后一部分,即在90年代初,杜华泰接管以前的项目负责人的工作,开始跑科研队伍的公关项目和橡胶履带。。
每天都有超过几十名研究人员在实验室工作。即使不回他们10多天的房子,这从现象时有发生。
所以,如果你把“鞋子”放在坦克车上,那么困难的地方是什么?
“很难选择和使用橡皮筋。”
“华有太多的声音。
他向记者介绍说,任何一种橡胶涂层的轨道还首次对特征,即,必须满足“全区域”。举一个简单的例子,坦克车应该在石头覆盖的戈壁上行驶,戈壁上密布的石头是对橡胶履带的“测试”,以便橡胶应具有足够的阻力。例如,在寒冷的东北省份,移动坦克面临零下10度的寒冷,以避免铁路损坏。如果橡胶不能承受低温,它会变形并掉落。虽然粘合剂悬挂在南部潮湿的南部,但这辆卡车在山区泥泞的道路上也有很强的抓地力。
“此外,橡胶履带需要橡胶具有”低发热“特性,”杜华泰解释道。橡胶寿命通常取决于其自身的温度。“例如,我们将操作,高温由于道路的夏天,会有有时朋克,因此我们的橡胶履带将在低温,另一橡胶以高速道路上10分钟我可以开车,我们的橡胶可以开20分30分钟。
在这方面,杜华开玩笑说他有时会赞美他的俄罗斯同事。“全年气温较低,其橡胶履带不像我们一样”冷热“,只需要寒冷的天气。“

理想的克治疗
杜华泰和他的同事们付出了很多努力来制造一辆合适的吊卡车。发生在你身上的第一件事就是如何选择合适的橡胶。
“这种橡胶必须经过摩擦和耐热处理。
为此,杜华泰和他的同事们开始自己生产橡胶。
考虑到涂有橡胶的卡车必须满足“广域操作”特性,橡胶的加工要求也非常高。
“为了提高耐橡胶性,必须添加到1吨原料中的原料量具有克精度。
杜华泰告诉记者,从原材料采购到橡胶填充橡胶卡车的生产都有严格的要求。可以放弃操作期间的所有错误。可以说整个研究团队都做到了最好。
“你怎么说我们通常没有一个伟大的一周?”每个人都在排练。每次宣传变得困难,我基本上加班10天,住在实验室和工作室。
杜华先生开玩笑地告诉记者,该团队的大多数研究人员都是一群“芳香”的人。
实验几乎失去了嗅觉。
每个处理橡胶的人都知道橡胶本身具有令人兴奋的味道。
在橡胶实验室长期学习的研究人员已经“满意”了他们的嗅觉。
“事实上,我们的许多研究人员的许多鼻子都不是很好,他们也闻不到气味。”
“杜华泰是,当他第一次接触的橡胶,感觉不舒服,当他进入实验室,头部甚至现在还记得头晕做到了。”我开始长住,我想哭我的眼睛。当时,杜华泰的老领导说,有一半是因为他开玩笑说他以后会习惯的。
果然,经过一段时间的努力,杜华发现他无法感受到橡胶本身的味道。
“有一句古老的谚语说:”由于鲍鱼,它长时间闻不到味道。“我以为我已经习惯了。后来我发现我的鼻子闻不到味道,食物很美味。你会尝试什么?
杜华说了半个笑话,没有热情。
在20世纪90年代初的“前任武器”之后,杜华泰和他的同事们开始在橡胶履带的发展中出现了一个新的公关问题,他们付出了很多。
在春节期间,杜华泰和他的研究人员一直工作到30日下午,然后回到实验室开始实验。
“事实上,关于这项研究的故事并不多,这是非常无聊和非常痛苦的。
杜华泰说,整个研发过程中的苦涩部分是负责测试的科研人员。
让我们一起吃,住在坦克里。
每当团队通过实验制造合格的吊带时,它也负责测试样品。
目前,研究人员已将复杂的测试设备用于测试橡胶履带的性能并在全国各地进行。
在冬季,样本取自东北寒冷的省份,并使用橡胶填充的履带式坦克进行培训。一旦汽车停下来,代理人将最快地下降汽车并使用卡车上的仪器。夏天甚至几十度的温度将降至戈壁沙漠,但追逐汽车是一件好事。几天内体温可达6至70度。请尝试炎热的夏天。“我们都在开玩笑,我们说我们和坦克一样生活。

杜华泰和他的团队在第50届国家游行阅兵期间成功开发了“悬挂式橡胶履带”并穿着防御型坦克车,这项严峻的科学研究这要归功于态度。他们的研究团队开始开发橡胶履带,并根据油箱99的特点开始研发新型橡胶履带。
“换句话说,我们的军事力量不断上升,坦克的种类和类型也在增加,所以我们应该继续我们的研究活动。”
杜华泰说,由于不同的重量坦克,不同的行驶速度,不同的发动机对悬挂橡胶卡车有不同的要求,悬架卡车的开发不会停止。
“说实话,经过很长一段时间我检查了很多异物,但我发现我国的橡胶和卡特彼勒技术之间仍然存在差距。该研究项目将继续进行。杜华泰告诉记者。“如果外星人可以发展某种东西,我们应该能够做到这一点,我们都是普通人,学习理论是一样的,他们可以做到。

一个内幕
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我真的很荣幸5和3。

5月3日的人很好。
即使在一天之内。
五个房间(现在橡胶中心)不起作用。
我应该在晚年退休吗?
我记得我在那儿的时候。
五个房间进入车间的入口是一种感性的橡胶香味。
飞虫在五个房间里死亡。
死在那里是不自然的。
那是因为五个房间的工作环境太毒了。
它被有毒气体杀死。
其次,很热。
从校长到孩子的五个房间里的每个人都是临时工作人员。
我不烧任何东西。
新发布的针脚是大水泡,只要它们接触皮肤即可。
夏天的每个人都必须是自己的机器。
每台机器的温度都高于150度。
普通员工依赖一些粉丝在休息时冷静下来
没有空调。
工人必须每天24小时工作。
吸入有毒气体。从科学研究人员到普通工人,大多数人都有呼吸道疾病史。
(那时我很生气)工作环境也不错。
文章中陈述的食物是屁。
正常工作时间
你必须在车间吃饭。
我需要被解雇吗?
管的严重程度
即使是一杯水也无法进入车间。
还有一个橡胶室可以说。
实际上,我在第五个房间。
经常去。
然而,去那里是最麻烦的。
一个是脏的,你看不到其他颜色。
一切都是黑色的
它会变白,并且很快就会在5分钟内变黑。
这不错,非常可怕。
它们都是黑煤尘。
那里的人正在这个环境中工作。
但是糟糕的薪水很差。
那是照片的形象。
我不能简单地说一个名字。
因为我认识她
你的工资非常糟糕。
这篇文章只告诉盲人调查员,但似乎忘记了这些低水平的工人。
他们在恶劣的环境中从事非常困难的工作。
拿一点工资。
这不公平。
单靠幸福并不能保证幸福。
卡车,橡胶,我们,坦克,就是这样。

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